ตัวกรองแรงบิดของตัวโหลด XCMG860114658
รายละเอียดสินค้า:
รุ่นที่ใช้งานได้
XC870K, XC870HK, WZ30-25, XC740K, XC750K, XC760K, XC770K, LW200FVSUPER, XC918-EV, LW230FV, LW156FV, LW180KV, ZL20E (J), LW200KV, ZL20E (D), LW156FV, คอนเทนเนอร์ขนาดต่ำพิเศษ ชนิดพิเศษ LW180FV, LW186FV, LW200FV, LW200FV เกรนคิง ZL30E, LW700KV-T33, LW500KV-T18, LW500KV-LNG, DL210KV, LW500KVด้านโหลด, LW600KV-T25, ZL50E, XC9350, KV
LW700FV, LW800HV, LW900KN, LW1000KN, LW1200KN, LW700HV, LW500HV ซูเปอร์, LW550KV, LW550HV, LW600E, XC958-EV, LW350FV, LW350KV, LW500FV ซูเปอร์
หลักการทำงานของทอร์กคอนเวอร์เตอร์คือวงล้อปั๊มคอนเวอร์เตอร์ทอร์คที่เชื่อมต่อโดยตรงกับเครื่องยนต์จะหมุน และน้ำมันเกียร์ในตัวแปลงแรงบิดแบบกวนจะเคลื่อนที่ตามกฎหมายบางประการมีล้อนำคงที่อยู่ตรงกลางของทอร์กคอนเวอร์เตอร์เมื่อล้อนำทางผ่านการเปลี่ยนแปลงที่ซับซ้อนต่างๆ มันจะส่งผลกระทบต่อกังหันเอาท์พุตและขับเคลื่อนกังหันให้หมุนเพื่อให้ได้ผลของการเพิ่มแรงบิดเมื่อแรงบิดเพิ่มขึ้น ความเร็วเอาต์พุตของเทอร์ไบน์จะลดลง
ล้อปั๊มของตัวแปลงแรงบิดของตัวโหลดและมู่เล่ของเครื่องยนต์เชื่อมต่อกันอย่างแน่นหนา นั่นคือความเร็วอินพุตของตัวแปลงแรงบิดและความเร็วเอาต์พุตของเครื่องยนต์จะสอดคล้องกันเสมอจะมีปั๊มความเร็วตัวแปรในทอร์กคอนเวอร์เตอร์ของตัวโหลดหน้าที่หลักของปั๊มนี้คือดูดน้ำมันจากกระทะน้ำมันของกระปุกเกียร์ จ่ายน้ำมันเกียร์ในทอร์กคอนเวอร์เตอร์ และหล่อลื่นและทำให้กระปุกเกียร์เย็นลงของเกียร์และแผ่นคลัตช์ทั้งหมด
ส่งแรงบิดแรงบิดของเครื่องยนต์จะถูกส่งไปยังองค์ประกอบขับเคลื่อนของตัวแปลงแรงบิดผ่านองค์ประกอบแอคทีฟของตัวแปลงแรงบิด จากนั้นไปยังระบบส่งกำลังผ่าน ATF
ความเร็วตัวแปรอนันต์ตามสภาพการทำงานที่แตกต่างกัน ทอร์กคอนเวอร์เตอร์สามารถรับรู้การเปลี่ยนแปลงความเร็วและแรงบิดแบบไม่มีขั้นบันไดภายในช่วงที่กำหนด
คลัตช์อัตโนมัติเนื่องจากทอร์คคอนเวอร์เตอร์ใช้ ATF เพื่อส่งกำลัง เมื่อเหยียบแป้นเบรก เครื่องยนต์จะไม่ดับซึ่งเท่ากับการปลดคลัตช์เมื่อเหยียบแป้นเบรกก็สามารถสตาร์ทได้ซึ่งเทียบเท่ากับหน้าคลัตช์
ขับปั้มน้ำมัน.ATF ต้องการให้ปั๊มน้ำมันสร้างแรงดันที่แน่นอนเมื่อทำงาน และปั๊มน้ำมันโดยทั่วไปจะขับเคลื่อนด้วยตัวเรือนตัวแปลงทอร์ก
