สินค้า

แหนบรถยนต์เป็นองค์ประกอบยืดหยุ่นแบบดั้งเดิมที่สุดในระบบกันสะเทือนรถยนต์มีการใช้กันอย่างแพร่หลายเนื่องจากข้อดีของความน่าเชื่อถือที่ดี โครงสร้างเรียบง่าย กระบวนการผลิตสั้น ต้นทุนต่ำ และโครงสร้างที่ง่ายมากแหนบรถยนต์โดยทั่วไปประกอบด้วยเหล็กสปริงอัลลอยด์หลายชิ้นที่มีความยาวไม่เท่ากันเพื่อสร้างชุดของคานสปริงที่คล้ายกับคานสปริงที่มีกำลังเท่ากันนอกจากบัฟเฟอร์ในระบบกันกระเทือนเมื่อวางในแนวยาวของตัวรถและปลายด้านหนึ่งเชื่อมต่อกับโครงเป็นบานพับแบบตายตัวแล้ว ยังสามารถใช้ส่งแรงและโมเมนต์ทั้งหมดในทุกทิศทางได้อีกด้วย กำหนดวิถีการเคลื่อนที่ของล้อมันมีบทบาทชี้นำ ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องตั้งค่ากลไกการชี้นำอื่นๆนอกจากนี้แหนบรถยนต์ยังประกอบขึ้นจากการซ้อนหลายชิ้นเมื่อบิดเบี้ยวภายใต้การกระทำของน้ำหนัก แต่ละชิ้นจะเลื่อนค่อนข้างเพื่อสร้างแรงเสียดทาน ซึ่งสร้างความต้านทานบางอย่างและส่งเสริมร่างกายการสั่นสะเทือนถูกลดทอน ดังนั้นโครงสร้างนี้จึงสามารถใช้ได้โดยไม่ต้องมีโช้คอัพอย่างไรก็ตาม พลังงานที่เก็บไว้ต่อหน่วยน้ำหนักของแหนบนั้นต่ำที่สุด และอัตราการใช้ประโยชน์ของวัสดุเหล่านี้ก็แย่ที่สุดโดยทั่วไป สปริงแบบหลายใบ ε=60% และสปริงแบบสองสามใบ ε=75%~85%มันกินเหล็กอัลลอยด์จำนวนมาก และน้ำหนักของมันคิดเป็น 8~9% ของน้ำหนักตัวรถเอง